“一前一后”体系完成，劳斯莱斯“加码”专属定制

时间就是金钱，艺术才为永恒，这句话用在劳斯莱斯客户身上再合适不过，作为车圈顶级品牌，能消费得起“劳”的人，每一分每一秒都格外珍贵，而劳斯莱斯作为车界艺术品，每款定制车款，也都能世代流传。

2024年3月27日，劳斯莱斯汽车零件配送中心正式启幕，零件配送中心位于上海松江综合保税区内，仓储面积达560平方米，预计将可承担约80%的大中华区零配件供应及配送需求。

要知道劳斯莱斯的生产和换件配送，以前都得从英国空运，大到发动机、变速器，小到线束、橡胶衬套，没个10天8天完不成，如今零件配送中心的启用，将大大缩短用户的售后时间。

据悉，零件配送中心整合了仓储、清关、物流发货等功能于一体，相关零配件调配时间可缩减多达5日，能够实现接收订单当日发货，并可在24小时至48小时内完成对主要城市经销商的配送。

实际上，这一设施突破了劳斯莱斯传统售后零配件调配及物流模式，通过将零配件存储在更接近客户的地点，从而提升售后效率。

这样一来，劳斯莱斯在中国有着“一前一后”的用户服务体验，所谓“一前”就是上海专属定制中心和全国经销商网络，满足用户的高级定制、售前咨询；“一后”就是汽车零件配送中心，它是售后服务的保障，而我们也实地探访了两个地方。

实际上海汽车零件配送中心的开设，和中国市场的销量和地位分不开。根据劳斯莱斯官方数据，2023年劳斯莱斯突破了品牌历史上的年度销量纪录，达到6032辆，同比增长10%，其中北美和中国仍是其第一、第二大市场。

特别是中国市场，根据劳斯莱斯观察，这个市场还在不断增长，依旧展现出了巨大的活力。从2020年以来，劳斯莱斯在中国市场的零部件需求增长了28%，根据品牌测算，到2030年，中国市场的奢侈品销售份额，将占到全球奢侈品销售份额的40%，初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。

所以中国对于劳斯莱斯而言是一个充满战略意义的市场，这也就解释了为什么品牌要在这里建立零件配送中心，这能极大的压缩为客户服务的时间，也能极大的减少客户等待时间。

那么你们一定关心，这里都会备货哪些配件呢？可以像哆啦A梦的百宝箱一样，想要什么要什么吗？

实际并不可以，它主要的配件还是“通用件”“易损件”，基本具有统一标准制式，具体备货是劳斯莱斯根据经销商的长期运作经验得出的，最常想到的有保险杠、挡风玻璃、卡扣一类的，而像那些定制装饰，这里是不配备的，比如一块有花纹的木饰饰板，如果出现损坏，那还得回到英国，甚至修复周期和制作周期的时间一样长。

从2024年一季度开始，零件配送中心开始为中国区的经销商提供配送服务，目前仓储了大约400个零件，覆盖了大概目前全中国28家这个经销商的日常备件的需求。

不过目前还是一个调整期，劳斯莱斯也在不断完善运营能力，未来本地区的80%的零部件的需求量会从这个中心发送，也会进一步提高备货量和品类。

另外还有一个不为人知的小秘密，劳斯莱斯是委托DHL进行管理的，DHL在国际物流中有很丰富的管理经验，所以从备货、到海关申报都更加高效。

实际正是有了零件配送中心，在流畅管理方面也可以做到集中管理，和过去相比，直邮的模式是根据不同经销商的需求，品牌把零件发到不同的目的地端口。这就需要每个经销商自己进行清关服务，这就会造成一种时效上的耽误，沟通上的障碍，当然还有一些管控的不可确定风险，集中化管理后，这些流程都被大大优化了。

而且在自贸区当中，劳斯莱斯可以充分掌控库存水平，以及配件的配比，以更灵活的方式对市场需求做出及时的回应，这也是一种用户服务。

在零件配送中心开幕之前，2023年8月，劳斯莱斯也在中国地区设立了首家专属定制中心Private Office，目前世界只有两家。“初创店”是古德伍德劳斯莱斯汽车之家，所有定制中心都以它为蓝本；第一家Private Office于2022年在迪拜落成；第二家就来到了上海，足以见得它的地位。

实际推出定制中心的品牌不少，如今“玩定制”的车企也越来越多，但没有一个像劳斯莱斯一样，可以把定制带到艺术级别。

劳斯莱斯的定制部门叫Bespoke，有人可能会有疑问，它和Private Office有什么区别，和经销商的定制选装又有什么不同呢？

实际上所有的选装都可以叫Bespoke，但根据等级不同，可以分为四个阶段。

最初级的就是经销商的选装，那里就已经有成百上千套的配色、材料定制方案；再上升一个级别就是来到Private Office，在这里会有更丰富的方案，也可以把你的想法给到设计师，大家一起共创；如果中国依旧满足不了，那么就会来到古德伍德的劳斯莱斯汽车之家，完成方案制定；而最终极的是叫Coachbuild，它是劳斯莱斯的一项特殊的生产计划，在该计划中，客户可以紧密参与从概念设计到设计和工程的每个阶段，以创造出最独特的劳斯莱斯汽车。

所以Private Office可以视为古德伍德的劳斯莱斯汽车之家的延伸，在这里的“大管家”是冯帅和郑培源先生，前者是劳斯莱斯大中华区首席创意顾问，拥有近15年的奢侈品设计经验；后者是上海专属定制中心定制客户体验经理，在劳斯莱斯工作超过15年。

目前Private Office采用的是邀约制，不是“推门就能进”的，这倒不是因为品牌太高傲，而是品牌要为用户提前布置专属空间。

在这个100来平米的房间中，品牌方会摆上一些看似不起眼的小物件，但这些都是会根据客户的特性来定制的。

劳斯莱斯大中华区首席创意顾问冯帅告诉我们，每次接待的时候，都会提前给销售打电话，了解到访客户的一些喜好、经历，包括是做什么的，买什么车，钟爱的品牌、运动等等。

据说他们有一个表格，会把这些数据会提前做一个消化，当客户来了以后，这个空间就是为他准备的。

在定制过程中，往往会经历6个周期，就像定做高级西装一样，量体裁衣、更改确认，只不过这个过程会更久。

首先第一步就是要先确定想法，当然用户也可以“没想法”，但这个空间营造出的沟通氛围，能帮设计师把沟通的内容变为灵感，这包括儿时的经历，创业的故事，亦或是家族的记忆，从而转化为创作主题。

等到第二次就会看到方案，可能还要更改，第三次来可能确认方案，第四次看到样品，第五次看到车辆进展，第六次来进行交车，如果这里一旦有哪个环节不满意，就会重新更改确认。

从这些步骤能看出，劳斯莱斯对待高定是一种打磨作品的态度，“至臻完美”这个词儿很大，但用在“劳斯”身上却不过分。

前劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)强调了这一开业事件对品牌全球战略的意义，它不仅为该区域的经销商合作伙伴提供了更为全面的支持，也成为古德伍德劳斯莱斯汽车之家的延伸，提升劳斯莱斯中国客户的品牌体验。

在Private Office里，我们见到了很多主题创意，劳斯莱斯不是在“造车”，而是把车当作空间，在里面进行艺术创作，不管是内饰门板、还是车内顶棚，都可以是相互搭配的主题。

劳斯莱斯专属定制中心并非经销商，它所代表的是一种独特的品牌体验，在这里，客户可将他们的创想化为现实，并通过先进技术，实时探索劳斯莱斯之家并与劳斯莱斯团队交流。

2024年，劳斯莱斯在全球范围内还会新增两个专属高级定制中心，让高端消费者与品牌建立更为紧密的联系。

而劳斯莱斯上海汽车零件配送中心正式启幕，也为用户提供了更可靠的“后勤保障”，未来品牌将全方位的提供私人订制式服务。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道